Etter år med høye forventninger drevet av Tesla-suksessen, sliter produsentene av elektriske biler nå for å overleve.
Det nyeste navnet som står overfor utfordringer er Fisker. Midt i et marked med stagnert etterspørsel, sliter produsenten, grunnlagt i 2016, med å utvide salget. Ifølge opplysninger innhentet av avisen The Wall Street Journal, har selskapet engasjert FTI Consulting og advokatfirmaet Davis Polk for å forberede seg på en mulig konkurs.
+ Bahrein kjøper ytterligere 12 Bell AH-1Z Viper angreps helikoptre
Fiskers problemer er ikke nye. Forrige måned utstedte selskapet en uttalelse som indikerte “betydelige tvil” om sin evne til å fortsette driften og kunngjorde forhandlinger med investorer for å få en kapitalinnsprøytning.
Foreløpige data viser at Fisker registrerte et tap på 762 millioner dollar i 2023, en økning på 39,2% fra året før. Gjelden til produsenten oversteg 1 milliard dollar i samme periode.
Muligheten for å ty til konkurs har hatt en negativ innvirkning på Fiskers aksjer på postmarkedet på New York-børsen (NYSE). Rundt kl. 18.30 registrerte selskapets aksjer en nedgang på 47,1%, og nådde 0,17 dollar.
I løpet av året har selskapets aksjer hatt en nedgang på 81,1%, noe som reduserer markedsverdien til 190 millioner dollar. Siden den ble børsnotert i 2020, gjennom en Special Purpose Acquisition Company (SPAC), har Fisker opplevd en nedgang på over 97%.
Fiskers nedgang gjenspeiler den utfordrende situasjonen i markedet for elektriske biler, med en stagnasjon i etterspørselen og intens konkurranse som presser mange selskaper til å redusere prisene på kjøretøyene sine. I tillegg har mange av disse selskapene slitt med å muliggjøre masseproduksjon av bilene sine.
Ifølge en undersøkelse utført av WSJ i desember 2023, står minst 18 oppstartsbedrifter i bransjen som gikk på børsen mellom 2020 og 2022, mange gjennom Spacs, i fare for å gå tom for kapital innen utgangen av året. Av de 43 selskapene som gjennomførte en børsnotering i perioden, gikk fem konkurs eller ble kjøpt opp.
Hvis Fisker faktisk går til retten for konkurs, vil det være det andre sammenbruddet for en bilprodusent grunnlagt av den tidligere designeren Henrik Fisker, som står bak ikoniske modeller fra BMW og Aston Martin. Hans første selskap, Fisker Automotive (samme navn som det nåværende), søkte om konkursbeskyttelse i 2013.
